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> 안녕하세요. 어제 글올린 놈입니다. 좋은글 올려주셔서 대단히 고맙습니다. 선생님 글을 참조로 다른역사의 화상전송설비를 오늘 점검했습니다. 그 역사는 UPS에는 전혀 문제가 없고 통신사령이나 사무실내 TMN 감시탁에서 원격으로 OFF후 ON시 UPS에서 온 전원이 직결된 화상설비 랙내 MAIN ELB가 트립되는 현상입니다. 일단 N과 G는 분리되어 있습니다. 주 접지반에서 온 접지선이 ELB 접지단자에 연결되있지 안고 랙 섀시에 연결되 있어서 ELB 접지단에 연결하고 뉴트럴과 페이즈가 서로 바뀌어 연결되 있어서 다시 연결했습니다. 그 후 몇번 OFF/ON 시험결과 브레카가 떨어지지 안았습니다. 열차 운행중이라 3번 정도 시험 했는데 조치가 된것인지 궁금합니다. 만약 조치가 된거라면 그 이유를 알고싶습니다. 그리고 G와 P간 전압을 측정하니 약 170V가 나오는데 만일 G와 N을 측정하면 얼마의 전압이 측정되는지 궁금합니다. 저항치도 궁금하고요. 참고로 접지전류는 0.4A이고 N상의 전류는 2.7A이고 P상의 전류는 3.1A입니다. 트립 안될때 OFF후 ON시 3.4A까지 상승 했다가 2.7A로 되는데 트립되는 ELB의 CUT OUT 전류는 20A/30mA입니다. 배선의 오결선으로 이런 장애가 발생될 수 있는지요. 몇몇 역사에도 이런 장애가 있습니다. 바쁘실텐데 조언 부탁드립니다.
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안녕하세요.. 해결되었다니 반갑습니다. 요즘은 좀 한가해서 상세하게 설명할 시간이 좀 있네요...

일단 차단기 떨어지는 원인은 다 잡힌것 같습니다.

위와 같이 접지는 바로 케이스와 연결되고 뉴트랄과 핫(P)라인이 바뀌면 당연히 누전되는 상태가 되는겁니다.

현재도 N상과 P(Hot)상과 전압이 170VAC라면 완전한 뉴트랄과 접지의 상태는 아닙니다만 누전차단기가 떨어질 정도는 아닙니다.

출력측에 연결된 장비들이 뉴트랄구분을 할수 있는장비이면 구분을 정확하게 하면 할수록 전위차가 줄어듭니다. (접지와 뉴트랄간)

참고적으로 통신장비등 전자기기장비는 뉴트랄과 접지(외함접지 F-G)와 시그날접지(S-G)등으로 구분되어 사용되고 있습니다. 직접적으로는 연결되지 않지만 Capacitor등으로 접지와 연결되어 접지전위차가 없도록 되어 있습니다.

이 캐패시터등이 켜는 순간 전류로 인해(rush current) 전위가 뜨게되어 순간 누전이 되고 지속적으로 뉴트랄과 P(Hot)라인이 바뀐다면 UPS 출력 파형의 위상이 불안해지고 않좋아 질수 있습니다.

구분을 정확하게 하고 접지상태가 좋은 접지만 공급하면 문제발생이 줄어들것같습니다.
참고로 열차가 출발할 때에 많은 전력소모를 하기때문에 해당되는 전기선의 접지상태도 같이 뜰수가(부유) 있습니다.

아무튼 효과를 보고 기록해줘서 감사드립니다.

항상 좋은날 되시길 바랍니다. 감사합니다.