>
> 안녕하세요
> 저번 질문에 상세하게 설명을 해주신데 대해 진심으로 감사를 드리며 추가로 궁금한것이 있어서 이렇게 질문을 드림니다
>
> 제가 근무하는 회사에 ups가 있는데 국산이고 입력은 2개입니다(흔히1계,2계로칭함)모두 380V 를 받아서 220V로 사용하고 있습니다
> > 용랑은 7.5KV 입니다
> > 질문사항1
> > 장애증상은 입력이 2개이기 때문에 1계가 동작이 안될경우 2계로 자동으로
> > 절체됨니다 그런데 1계에서 2계로 절체시 절체되는 순간에 LOWW VOLTAGE 알람이 현시되고 INVERTER에서 BY-PASS로 넘어감니다
> > 예를 들어 10번 정도 1계어서 2계로 절체시 4~5번 정도 장애가 발생합니다
> > 수동으로 절체할경우와 자동으로 절체할경우 비슷한 장애정도를 보입니다
> > 더욱이 이상한것은 역으로 2계에서 1계로 절체시에는 아무런 장애 증상이 나타나지 않는다는 것입니다 절체시 문제가 되는것 같은데 ~~~~~~
> >  절체시 서어지나 절체시 위상차이, 전압차이등에 대해서 상세한 설명 부탁드림니다
>  질문사항 2
> UPS의 접지에 대해서 몆가지 질문을 드리고자 합니다
> UPS는 3상 3선식을 사용하고 있습니다 그런데 분전반에서 별도로 중성선(N선)을 따와서 UPS 전면판넬의 단자의 N상에 물리는 이유가 있는지요
> 그리고 UPS에 보며는 SYSTEM 접지 단자가 있는데 용도는 무엇인지요
> 질문사항
> 어떤경우에 UPS가 BY-PASS로 절체가 되는지요
>
> 더운 여름철에 고생이 많으시겠지만 염치없이 다시한번 부탁드림니다
> 저번질문에 대한답변 많은 도음이 되었습니다.
> >
>

안녕하세요...
상세하게 약 30분에 걸쳐서 두번씩이나 답변을 썼는데.....인터넷 불통되서 다 날라갔네요...휴...

간략하게 다시 설명드리겠습니다..

입력쪽에 전압차가 생기면 그럴수가 있습니다.
2계가 더 높은 경우죠...

2계의 전원이 출력측 연결된 전력사항과 상이한 경우입니다. 뉴트랄과 핫라인이 다른경우죠...

시스템 접지는 UPS마다 틀리지만 보통 3종 접지로 생각하시면 됩니다. 3종 외함 접지인 경우가 많죠..

사실 UPS자체에 필요한 접지는 3종 접지면 됩니다. UPS측에 연결될 전산장비가 1종 단독접지가 필요한거죠... UPS 설치 기준에는 단독 1종 접지 규정이 없습니다. 참고하시길...

휴...엄청난 답변을 쓰다가 다 날라가니... 의욕이 없어지네요...

다음에 좀더 안정된 다음 설명 드릴 기횔 마련하겠습니다...

좋은 주말 보내시길...

----04.7.25일추가 답변(과거 유사한 질문을 메일로 답변했던 내용---

안녕하세요.
 일전에 언젠가 이 문제로 전화문의하신 분이 있어서 답변을 간단히 드렸습니다만
 그 분은 아니신것 같군요..
 
 일단 답변대신 제 경험을 말씀 드리겠습니다.
 
 제가 ATS를 사용한 UPS 5KVA(약 6년전)를 제작하여 시험한적이 있습니다.
 그 UPS의 기술이 지금까지 사용하는 상당히 안정된 제품이었습니다만 ATS 절체 시험을
 하는 도중 두번이나 반도체 소손된 경험이 있습니다.
 단상이었기때문에 2Pole ATS를 사용하였습니다.
 
 그 당시 결론은 입력측에 서어지 업소바를 부착하여 처리했으며 ATS 입력측 두전원은 동일한
 한전전원으로 시험을 했습니다.
 그 이후로 절체시험하는 도중 파손된적은 없습니다.
 
 위의 결과는 극히 일부분의 시험결과입니다. 용량도 아주 작고 ATS의 입력측 두전원이 동일한
 전원이었으며 한전전원이었습니다.
 
 문의하신 내용과는 전혀 다른 상황일수도 있습니다만 참고적으로 말씀드려봤습니다.
 (서어지 업소바가 부착되었다고 알고는 있습니다만...)
 
 문의하신 내용의 순서대로 제 생각을 말씀드리겠습니다.
 
 UPS는 정전되는 순간에는 거의 고장을 일으키지 않습니다. 정전된후에 복전순간에 사고가 많이
 발생합니다. 약 80% 이상이 복전순간에 사고가 발생하게 됩니다.
 
 밧데리의 방전상태에서 순간적으로 전원이 투입되면 과전류(평상시 보다 10%-100%이상)가 흐르게
 되고 이 순간 입력차단기(한전입력)가 떨어지는 사고도 발생합니다.
 
 제일 위험한 순간이  정전후 복전되는 순간입니다.
 
 또 정전상태에서는 자체발진으로 60Hz 주파수를 발생하다가 입전되면 동기가 180도 다른상태에서
 동기를 맞추는 상태도 발생합니다. 소용량에서는 빠른순간(0.2-0.5초이내)에 발진을 조정하여
 한전에 맞춥니다. 이순간 웅~하는 소리와 굉장히 불안한 콘트롤 상태가 되는 겁니다.
 
 대용량등에서는 이 동기맞추는 시간을 길게 하여 불안한 상태가 되지 않도록 합니다.
 즉 몇사이클은 그냥 동기를 맞추지 않고 흐르게 하여 서서히 동기를 맞추어 가는 형상을 만듭니다.
 
 그리고 ATS입력되는 두 전원이 전혀 서로 다른 전원입니다. 동기가 서로 맞지 않는것은 물론이고
 전원의 질또한 전혀 다른 상황입니다.
 
 더구나 발전기전원은 일반적인경우 한전과는 비교할수 없는.. 상태가 아주 않좋은 전원이라고 알고
 있습니다. 주파수는 물론이고 전원파형자체도 상당히 좋지 않으며 과도 응답속도도 느립니다.
 
 - 뉴트랄의 문제는 일단 제외하겠습니다. 제 개인적인 생각은 기본적으로 뉴트랄은 공급되는 전원중
  한 선 이기때문에 차단기를 거쳐야 하는것이 당연하다고 생각합니다.
 
  전원공급원의 라인이기때문이며 일반적으로 차단기도 4폴짜리를 사용하는것이 정상적인 배전상태
  로 알고 있습니다.
 
  ATS도 차단기의 종류이기때문에 당연하다고 생각합니다.( 단순한 제 의견입니다)
 
 위 내용을 바탕으로 사고발생시의 불안한 상태를 유추해보겠습니다.
 
 정전상태가 발생시 UPS는 정상적인 배터리이용하여 무정전으로 가동하고 있으며 발전기는 무부하로
 (UPS에 연결되지 않은 상태) 기동을 하고 있습니다.
 
 발전기가 무부하로 기동하고 있는 순간에 ATS가 발전기쪽으로 붙게 되고 UPS입력으로 전원공급이
 되는 순간..
 
 발전기쪽에서는 부하가 순간적으로 걸리게 되며... 그 순간 주파수도 흐트러 질수 있으며....
 전압도 헌팅이나 순간 과전압(응답속도가 느리다고 가정하면 ...)이 되고..... 반대로 정상전압의
 50%-70%로 순간 다운될수도 있으며...
 
 이런 상태의 전원으로 UPS가 동기및 전압을 맞추고 하는 과정에서 충분히 문제 발생소지가 있다고
 봅니다.
 더구나 출력에 리던던트 (부하분담) 병렬구동하고 있는 상황에서 자기 출력전원을 흐트려야(입력되는 발전기
 전원으로 맞추는 과정때문에..) 되기 때문에 같이 붙어있는 전원과의 트러블등으로 인해 사고가 발생
 할수있습니다.
 
 물론 위의 내용은 저의 개인적인 견해일뿐이지 어떤 근거나 학술적인 내용으로 말씀드린것이 아닙니다.
 위의 내용중 수치도 저의 경험상 비교하기 위한 수치로 기록했으므로 참고하시기 바랍니다.
 
 결론은....
 뉴트랄전원의 순단으로 인해 로직이 문제가 발생하였다는것 보다 (사실 이 부분도 안정적인 UPS라면
 문제가 되지 않아야 되는데...) 상기의 문제등으로 인한  UPS 안정성의 문제쪽으로 좀더 상세한 원인파악을
 해야 되지 않을까라는 제 개인적인 결론입니다.
 
 절체시간에 대해 문의하셨는데요 ...
 온라인 방식에서는 상시 인버터 동작을 하기때문에 정전하고 관계없이 무순단이 됩니다.
 
 인위적인 바이패스나 인버터 정지를 할 경우에도 SCR로 사용하여 제로크로싱될때(사인파형이 제로점에 왔을때..)
 절체를 하기때문에 무순단(전혀 끊어짐이 없음)이 됩니다.
 
 상용전원과 동기를 맞추고 있는 상태에서 제로크로싱때만 서로 절체를 하게 되고 상용전원과 동기가 맞지 않아
 서로의 제로크로싱되는 경우가 없을때는 인위적인 절체를 할수가 없죠...(동기가 흐트러지면)
 
 답변이 되었는지 모르겠습니다...
 
 위의 내용은 단순 참고만 하시기 바랍고 현재 UPS업체와 원인파악을 같이 하여 이런 내용으로 전기사고가 재발하지
 않도록 협력하는것이 가장 좋을듯 합니다.
 
 
 그럼 오늘도 즐거운 날 되셨길 바랍니다. 감사합니다.      정수만 부장

---------------참고하시기 바랍니다(상기 뉴트랄 부분은 가급적 먼저 동작을 하거나 연결된상태라야 안정된 상태를 기대할수 있슴)----------